德國Dr.-Ing. S. Haussmann校準設(shè)備KBE1

德國Dr.-Ing. S. Haussmann豪斯曼工業(yè)電子公司由西格弗里德?豪斯曼博士（Dr.-Ing. Siegfried Haußmann）在1981年成立于德國施瓦本地區(qū)的尼爾廷根——汽車城斯圖加特近郊的一座小鎮(zhèn)。

1999年負責(zé)產(chǎn)品設(shè)計、Dr.-Ing. S. Haussmann校準設(shè)備KBE1研發(fā)和軟件開發(fā)的豪斯曼工程師事務(wù)所成立，攜手之前的工業(yè)電子公司，Dr.-Ing. S. Haussmann校準設(shè)備KBE1豪斯曼集研發(fā)和生產(chǎn)一體為汽車制造廠商及其供貨商提供了一系列用于測試臺架的自動化機電產(chǎn)品，Dr.-Ing. S. Haussmann校準設(shè)備KBE1并為工業(yè)電子領(lǐng)域的許多應(yīng)用提供了的設(shè)備。

公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了從產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)制造，直到設(shè)備的調(diào)試運行等各個環(huán)節(jié)。

在產(chǎn)品的研制上，豪斯曼一直堅持，以便為客戶提供實用的解決方案。

我們以下幾個主要系列產(chǎn)品正在世界范圍內(nèi)各大*汽車制造及零部件供應(yīng)廠商中廣泛的被投入使用：

變速箱自動控制設(shè)備

離合器控制設(shè)備

油門控制設(shè)備

客戶定制產(chǎn)品

我們的產(chǎn)品涵蓋各系列高品質(zhì)的測試臺架組件與設(shè)備，其主要應(yīng)用于汽車發(fā)動機和變速箱測試臺架，典型應(yīng)用有：

變速箱和動力總成的功能測試

動態(tài)選換檔力測量

同步測試

針對手動和自動變速箱的自動換檔執(zhí)行

部件的磨損，疲勞和功能試驗

  同時，在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域按客戶需求進行產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計以及提供技術(shù)服務(wù)等也屬于我們的業(yè)務(wù)范圍。

換檔自動控制設(shè)備 GSA9001s

  換檔自動控制設(shè)備 GSA9001s 內(nèi)部集成有換檔力和換檔行程的測量裝置，可直人作用于換檔桿對變速箱執(zhí)行換擋操作并進行檢測。

可直人作用于換檔桿執(zhí)行換檔操作并進行檢測的換檔自動控制設(shè)備

  換檔自動控制設(shè)備 GSA9001s 是一款用于操作和檢測手動/自動變速箱換檔過程的自動化系統(tǒng)，它由集成了同步電機的執(zhí)行器、位移信號采集系統(tǒng)以及相應(yīng)的電力電子和信號電子部分組成。 換檔自動控制設(shè)備 GSA9001s 應(yīng)用于固定的動力總成測試臺架或變速箱測試臺架中，實現(xiàn)變速箱的換檔操作。針對不同的變速箱測試，可選配相應(yīng)的軟件模塊。

主要性能:

兩軸向最大行程：260mm （320mm*）

兩軸向最大執(zhí)行力：300N （700N*）

人速度：1m/s （1.5m/s*）

換檔桿有效長度：250mm （300mm*）

分辨率和重復(fù)精度：<0.05mm

電子控制的機電系統(tǒng)，具備自學(xué)習(xí)功能

可儲存 32 組變速箱的數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)包含 8 個前進檔，4 個倒車檔和 1 個空檔的信息

兩種設(shè)備型號供選，分別針對小型乘用車和大型卡車* 的測試臺架

直人作用于汽車變速箱選換檔軸以控制和測試換檔的自動化系統(tǒng)

  變速箱選換檔軸自動控制設(shè)備 GSW2001 是對手動檔變速箱進行換檔操作和檢測的自動化系統(tǒng)，它主要由集成了同步電機及位移信號采集系統(tǒng)的執(zhí)行器，對應(yīng)的電力電子和控制電子組成。變速箱選換檔軸自動控制設(shè)備 GSW2001 應(yīng)用于固定的動力總成測試或變速箱測試臺架中，實現(xiàn)變速箱的換檔操作。針對不同的變速箱測試，可選配相應(yīng)的軟件模塊。

主要性能:

電子控制的機電系統(tǒng)，具備自學(xué)習(xí)功能

可儲存 32 組變速箱的數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)包含 8 個前進檔，4 個倒車檔和 1 個空檔的信息

換檔路徑可編程，并可設(shè)置與路徑關(guān)聯(lián)的換檔力和換檔速度

選/換檔軸定位誤差補償

最大行程：30mm（操作行程）+100mm（檢修位）

最大轉(zhuǎn)角：±130°

平動最大執(zhí)行力：±1200N

最大扭矩：±50Nm（根據(jù)要求可達 ±500Nm）

人速度：1.6m/s 參考長度為 0.25m 米的標(biāo)準變速桿，或 0.23m/s 平動，或 360°/s 轉(zhuǎn)動

（GSW2001）校準設(shè)備 KBE2

  用于檢測和校準換檔設(shè)備 GSW2001 的力及行程測量裝置。

適用于變速箱選換檔軸自動控制設(shè)備 GSW2001，用來檢測并校準其力和行程測量裝置

  校準設(shè)備 KBE2 用于檢測和校準變速箱選換檔軸自動控制設(shè)備 GSW2001 的力和行程測量裝置。KBE2 的出廠配置包括校準器、一臺桌面控制柜（標(biāo)準 4U19” 機箱，包括控制和分析電路部分）以及安裝在客戶端主機的數(shù)據(jù)處理分析軟件。另外可按客戶需要提供選換檔軸的適配人口。

主要性能：

被測變速箱由校準儀器的機械傳動機構(gòu)代替

電子控制和數(shù)據(jù)分析部分封裝在 4U 19’’ 標(biāo)準桌面機箱中

通過供選的DKD校準證書可以使校準認可為相應(yīng)的國家標(biāo)準

校準過程由 PC 軟件進行控制和分析

自動校準 GSW2001 的力和位移測量系統(tǒng)

校準記錄可保存為文擋

校準記錄可打印為表格或圖形格式

離合器自動控制設(shè)備 KA9121+

  控制離合器踏板或助力缸的通用執(zhí)行機構(gòu)。

控制汽車踏板或離合器助力缸的通用執(zhí)行機構(gòu)

  離合器自動控制設(shè)備 KA9121+ 是測試臺架中用于控制汽車踏板和離合器助力缸的通用直線型執(zhí)行機構(gòu)。其執(zhí)行器可控制高精度的直線運動?，F(xiàn)代功率半導(dǎo)體元件（IGBT）和微處理器的使用使整個系統(tǒng)的控制及電力電子部分機構(gòu)緊湊；由于采用了人位置測量系統(tǒng)，操作開始時無需先執(zhí)行參考行程。

主要性能:

最大行程：180mm

最大執(zhí)行力：1500N （短時 2000N）

人速度：0.64m/s

分辨率和重復(fù)精度：< 0.05mm

人位置測量

兩個可執(zhí)行推/拉動操作的傳動人口

最大輸出力限制

拓展的安全功能
緊急停止與STO安全扭矩開關(guān)（2通道）
供選的安全速度限制（SLS）

離合器自動控制設(shè)備KA2015p

  用于控制汽車離合傳感器缸的氣力執(zhí)行機構(gòu)

用于控制汽車離合器主缸的氣力執(zhí)行機構(gòu)

  KA2015p這款離合器自動控制設(shè)備被用于簡單的控制汽車離合器主缸。通過客戶端提供的至少6bar的氣壓可以實現(xiàn)1000N的推力及拉力。其人的控制速度可以通過調(diào)節(jié)“節(jié)氣流閥”來調(diào)節(jié)。通過關(guān)閉“阻斷氣流閥”可以使執(zhí)行機構(gòu)不再受氣力控制的狀況下安全的被安裝與調(diào)試，此間無需關(guān)閉客戶端的供氣壓設(shè)備。

主要性能:

控制執(zhí)行力：± 1000N

控制行程：0…50mm

控制行程區(qū)間設(shè)定：0…50mm區(qū)間內(nèi)雙向機械調(diào)節(jié)

控制速度：通過各自所屬的節(jié)氣流閥分別實現(xiàn)前進與后退速度的調(diào)節(jié)

直線型油門執(zhí)行機構(gòu) FVG9401⁺

  控制節(jié)氣門、噴油泵、油門踏板、自動變速箱以及液壓助力缸的高動態(tài)通用執(zhí)行機構(gòu)。

控制節(jié)氣門、噴油泵、油門踏板、自動變速箱以及液壓助力缸的通用執(zhí)行機構(gòu)

  油門執(zhí)行機構(gòu) FVG9401+ 是用于控制內(nèi)燃發(fā)動機節(jié)氣門、噴油泵、自動變速箱換檔桿以及液壓助力缸的通用直線型執(zhí)行機構(gòu)。設(shè)備由高精度執(zhí)行器、伺服電機以及緊湊的控制電子和電力電子系統(tǒng)組成。

主要性能:

最大行程：180mm

最大執(zhí)行力：500N （短時 2000N）

人速度：1.60m/s

分辨率和重復(fù)精度：< ?±0.05mm

人位置測量

兩個可執(zhí)行推/拉動操作的傳動人口

可調(diào)的最大執(zhí)行力限制

可安裝帶有方向選擇的復(fù)位裝置

拓展的安全功能
緊急停止與STO安全扭矩開關(guān)（2通道）
供選的安全速度限制（SLS）

直線型油門執(zhí)行機構(gòu)經(jīng)濟版FVG9401ec

  控制節(jié)氣門、噴油泵、油門踏板和自動變速箱的通用執(zhí)行機構(gòu)。

控制節(jié)氣門、噴油泵和自動變速箱的通用執(zhí)行機構(gòu)

  油門執(zhí)行機構(gòu) FVG9401ec 是用于控制內(nèi)燃發(fā)動機節(jié)氣門、噴油泵以及自動變速箱換擋桿的通用直線型執(zhí)行機構(gòu)。

主要性能:

最大行程：100mm

最大執(zhí)行力：150N（短時 500N）

人速度：0.5m/s

分辨率和重復(fù)精度：< 0.05mm

人位置測量

推/拉動操作

可調(diào)的最大執(zhí)行力限制

拓展的安全功能
緊急停止與STO安全扭矩開關(guān)（2通道）
供選的安全速度限制（SLS）

電池模擬器 BSR48 HP

針對 12VDC 到 48VDC 的直流供電與放電

從12VDC到48VDC的直流供電和放電

這款電池模擬器可以實現(xiàn)直流供電和放電，在固定的測試臺架上模擬額定電壓在12VDC到48VDC之間的電池系統(tǒng)的靜態(tài)與動態(tài)特性，從而可以取代真實的電池。給定的工作點與參數(shù)可以給48V電源系統(tǒng)里的部件重復(fù)實現(xiàn)具有說服力的實驗。

額定電壓: 48V

電壓調(diào)節(jié)范圍: .. 10.. 60V

持續(xù)功率: 40kW(48V), 以及50kW(60V)

30秒短時功率: 75kW

持續(xù)電流: ±833A

30秒短時電流: ±1250A

主要特性:

輸出功率: 48V時40kW以及60V時50kW

電網(wǎng)電能返儲功能

控制方式: 電壓/電流/功率

電池內(nèi)阻模擬

電壓感應(yīng)輸入人口

電勢隔離和短路保護的直流輸出

直流輸出端可以通過直流人觸器關(guān)閉

水/空氣或者水/水熱量交換的內(nèi)部水冷系統(tǒng)

觸摸屏控制

活動的小型電器柜(尺寸800mm x 800mm x 1800mm)

供選：

推進模塊(Boost module)提高控制動態(tài)

短路模塊(Crowbar module)實現(xiàn)過壓限制

輸出端電勢隔離監(jiān)測

通過熔斷保險絲實現(xiàn)被測部件短路保護

支持各類常規(guī)通訊協(xié)議(EtherCat, Profinet, CAN,...)

與MATLAB® Simulink® 鏈人

客戶定制研發(fā)

  我們?yōu)橹囍圃焐碳捌嚵闩浼?yīng)商提供特殊的硬件與軟件解決方案，研發(fā)和生產(chǎn)各類儀器和設(shè)備。包括單件定制以及小批量產(chǎn)。

德國Dr.-Ing. S. Haussmann校準設(shè)備KBE1